Secours routier de réparation d'Asphalt Road Crack Repair Asphalt Asphalt Pavement Maintenance

1. Description

    Le mastic bitumeux de ZTA est un produit modifié performant d'asphalte. Il a la cohésion forte, peut former l'adhérence ferme aux fissures, et n'est pas facile de tomber, effectivement empêchant l'humidité d'écrire l'intérieur de la couche de surface et d'endommager la couche de surface.

    Le mastic de fente de route de ZTA est un matériel thermique de fente de cachetage de polymère, est très utilisé dans les routes à haute teneur et des voies urbaines, remplissant et réparant des fissures en trottoirs d'asphalte tels que des aéroports et le cachetage commun des revêtements bétonnés de ciment.

2. Technique recherche et des conditions

    Pour réparer les fissures en trottoirs d'asphalte parfaitement, la clé est de choisir un type approprié de mastic. Choix du mastic approprié comme matériel pour la réparation de fente de trottoir selon différentes régions et différentes conditions climatiques et caractéristiques de fente de trottoir. Le produit est divisé en type à hautes températures, type commun, type de basse température, type froid et type froid grave.

Spécifications :

Emballage : 10KGS/CARTON

3. Caractéristiques de Zhongtian de mastic bitumeux de fente de performance haut

Représentation d'A. Stable de la température de ciel et terre. Ne coule pas à températures élevées et ne fend pas à de basses températures.

Haute performance de B. Extremely de résistance à l'eau et de résistance de vieillissement. Bonne représentation stable et non facile à isoler et imperméable pour huiler.

C. Il a l'adhérence forte et l'élasticité élevée. Il peut être étroitement combiné avec l'interface, et il n'est pas facile de tomber faute d'eau.

D. Ease-of-use. Viscosité raisonnable, bonne fluidité, aucune impuretés, et aucun équipement de bloc.

4. Utilisant le guide et l'avis

1. Avant le remplissage, assurez-vous que les fissures sont sèches et il n'y a l'aucune eau ou pluie d'ici 24 heures avant et après la mise en pot.

2. Si rainer les joints selon les besoins des clients. La poussière doit être purgée avant mise en pot.

3. Quand la température pendant la construction du joint est inférieure au °C 5, la fente devrait être préchauffée par un pistolet de pulvérisation chaud.

4. Le joint remplissant est construit par une machine de remplissage avec une fonction de agitation. La colle de scellage devrait être sans interruption remuée pendant le procédé de construction. La colle de scellage doit être chauffée au °C 180-190 avant que le remplissage puisse être appliqué.

5. Après qu'on devrait permettre à la la construction du joint, il de représenter 20 minutes pour ouvrir le trafic. Si c'est le trafic ouvert immédiatement, il doit arroser un peu de poudre fine de sable ou de talc, ciment et d'autres entretoises pour empêcher la colle de coller au pneu.

6. Après que la construction remplissante soit accomplie, la machine de scellage devrait être nettoyée et le mastic devrait être évité dans la machine de remplissage. Après chaque section de la construction joignante, la machine de remplissage devrait être nettoyée.

La Route-technologie Cie., Ltd de Pékin Zhongtian est le conseil d'administration d'association de transport de la Chine et le Comité de transport de l'association technologique du marché de la Chine, avec l'équipe technique experte de R&D, la capacité continue d'innovation, l'expérience de construction riche et la capacité suffisante. Également nous avons participé au matériel indiqué de route les certificats industriellement compatibles.