Haut module Asphalt Additives Prevent Rutting d'anti additif en rut sur les routes municipales

Trottoir d'asphalte de longue durée

1. Description

 
L'anti haut module additif en rut Asphalt Additives Prevent Rutting de ZTA-RA sur les routes municipales est versé dans l'espace vide du squelette d'assemblée pendant le bâti de couche de surface, accroît l'effet squelettique de l'asphalte, et améliore la capacité de l'asphalte de résister à la charge. Les polymères dans ZTA-RA sont partiellement balayés dans le procédé de mélange pour former une fibre en plastique, et la réticulation dans le squelette d'assemblée, de sorte que le trottoir ait une grande fonction de récupération élastique à température élevée, réduisant de ce fait le risque de déformation permanente du trottoir formé d'asphalte.

L'anti haut module additif en rut Asphalt Additives Prevent Rutting de ZTA-RA sur les routes municipales est ajouté au mélange d'asphalte du trottoir, et est principalement employé au milieu et abaisse des couches du revêtement de la chaussée (dans la structure de trottoir, la couche moyenne a le plus grand degré de déformation en rut, qui est due à la haute température de la couche moyenne et il peut également être employé sur la surface du trottoir en raison du plus grand effort de cisaillement. Il peut de manière significative augmenter le module du mélange d'asphalte, améliorant de ce fait la résistance en rut, la résistance à hautes températures de déformation et la résistance de fatigue du trottoir de mélange d'asphalte. Et la résistance de fente de stabilité de l'eau et de basse température du mélange sont également améliorées.

2. Technique recherche et des conditions
 

Spécifications :

Emballage :
3kgs ou 4kgs par sac de chaud-fonte, 24 kilogrammes par sac.
TONNE 500KGS/DU SAC, 25KGS/BAG, OU COMME CUSTOMZIED
Chargement :
15 tonnes par 20 pieds de conteneur. 27 tonnes par 40 pieds de conteneur.

Stockage :

L'additif Anti-en rut de ZTA peut être stocké à la température ambiante.

Transport :

Commode pour transporter, pas véhicule spécial du besoin

3. Avantages

Effet de récupération de déformation : le composant élastique de l'additif anti-en rut a la fonction de récupérer élastique la partie déformée du trottoir à températures élevées, de ce fait réduisant la déformation du trottoir formé d'asphalte.

Effet viscosité-croissant global : l'additif anti-en rut est d'abord sec mélangé à l'agrégat, et en partie fondu sur la surface de l'agrégat pour former un film, qui améliore l'adhérence de l'agrégat, qui est équivalent à pré-modifier l'agrégat.

4. Champ d'application

 
Le haut module Asphalt Additives Prevent Rutting d'anti additif en rut sur les routes municipales est principalement employé dans les couches de milieu, supérieures et inférieures de construction de trottoir d'asphalte et d'ingénierie d'entretien pour tous les types de la surface et de couches de base.

* routes séparées résistantes du trafic, longues et raides routes, et routes dans des secteurs accidentés montagneux et lourds avec des coudes plus fermés, qui plus sévèrement sont endommagés par en rut.
* sections avec la circulation dense et la charge lourde.
* sections de route importantes telles que des routes, des carrefours, des pistes d'aéroport, et de grandes routes municipales.

5. L'information de l'entreprise

    La Route-technologie Cie., Ltd de Pékin Zhongtian est le conseil d'administration d'association de transport de la Chine et le Comité de transport de l'association technologique du marché de la Chine, avec l'équipe technique experte de R&D, la capacité continue d'innovation, l'expérience de construction riche et la capacité suffisante. Également nous avons participé au matériel indiqué de route les certificats industriellement compatibles.