Asphalt Modified Additives Anti-en rut pour Asphalt Plants Using pour les Philippines

Trottoir d'asphalte de longue durée

1. Description

    La température en été est haute, et la température du trottoir d'asphalte est également haute, et il y a plus de 60 le ° C. Asphalt est dur à la basse température et sera mou à températures élevées. Quand l'asphalte est mou en été, la couche de surface sera déformée par le roulement du véhicule résistant. Des roues sont souvent roulées dans les endroits pour former des ornières, et les ornières sérieuses affecteront la sécurité routière, ayant pour résultat des accidents de la circulation. ZTA-RA ANTI-RUTTING ADDIVES peut rendre l'asphalte dur pendant l'été, et effectivement résister à l'influence du roulement de véhicule, empêchant l'aspect des ornières de route.

    Le trottoir de longue vie d'asphalte de nouveaux de ZTA-RA d'asphalte cartels en rut d'additifs anti, la théorie visco-élastique de mélange d'asphalte, la prévention en rut de trottoir d'asphalte et d'autres techniques anti-en rut. le modificateur Anti-en rut améliore considérablement la stabilité à hautes températures du mélange d'asphalte, la représentation anti-en rut du trottoir d'asphalte, la stabilité de l'eau du mélange, résistance de fente de basse température, longévité, et améliore l'anti-vieillissement du mélange. Les additifs de RA est un modificateur de mélange d'asphalte afin d'empêcher la maladie sur le trottoir d'asphalte.
 
ZTA-RA ANTI-RUTTING ASPHALT Additive est principalement employé pour la couche moyenne et la couche supérieure de trottoir d'asphalte, appropriées pour des canaux d'autobus, des routes résistantes, des routes, des carrefours, des pistes d'aéroport, et des routes municipales, l'intersection et d'autres positions.
    

2. Technique recherche et des conditions
 

Spécifications :

Emballage :
3kgs ou 4kgs par sac de chaud-fonte, 24 kilogrammes par sac.
TONNE 500KGS/DU SAC, 25KGS/BAG, OU COMME CUSTOMZIED
Chargement :
15 tonnes par 20 pieds de conteneur. 27 tonnes par 40 pieds de conteneur.

Stockage :

L'additif Anti-en rut de ZTA peut être stocké à la température ambiante.

Transport :

Commode pour transporter, pas véhicule spécial du besoin

3. Avantages

• Pour tous les types de la surface et de couches de base.
• Procédé d'application facile : C'est produit prêt à employer. dosé directement dans le pugmill des usines d'asphalte.
• Emballé dans le « sac de tonne » ou les sacs de chaud-fonte, il est facile de transporter et stocker à la température ambiante.
• Les clients peuvent produire les mélanges extrêmement minces d'asphalte qui peuvent résister aux charges élevées. Ceci améliore certainement la représentation mécanique de la route et augmente de manière significative sa durée de vie.
• Dosage par la quantité à produire. Elle facilite l'utilisation de beaucoup de petits projets en lots, et facilite le stockage de fond d'utiliser-et.
• De meilleurs coûts économiques : Abandonnez le processus de fabrication du bitume modifié pour réduire des coûts, et il n'y a aucun besoin de louer ou acheter l'équipement modifié. Les bonnes applications de route réduisent des coûts d'entretien des routes.
• Plus favorable à l'environnement : L'omission du procédé de modification de bitume économise l'énergie. L'emballage commode de chaud-fonte réduit les déchets en plastique.
• Avantages de représentation d'utilisation : bonne uniformité de mélange, une meilleure dispersion, qualité stable
• Procédé simple de construction : Commode et facile pour fonctionner, avec de basses conditions sur le site. Il n'y a aucun besoin d'augmenter le temps de mélange sec, et le procédé de modification d'asphalte et la production de mélange de mélange sont intégrés dans un processus.
• Avantages économiques : Comparé aux SBS, des coûts de maintenance sont réduits, et le prix a les avantages évidents (30-40% inférieur).

4. Champ d'application

 
ZTA-RA Asphalt Modified Additives Anti-en rut pour Asphalt Plants Using pour les Philippines est principalement employé dans les couches de milieu, supérieures et inférieures de construction de trottoir d'asphalte et d'ingénierie d'entretien pour tous les types de la surface et de couches de base.

* routes séparées résistantes du trafic, longues et raides routes, et routes dans des secteurs accidentés montagneux et lourds avec des coudes plus fermés, qui plus sévèrement sont endommagés par en rut.
* sections avec la circulation dense et la charge lourde.
* sections de route importantes telles que des routes, des carrefours, des pistes d'aéroport, et de grandes routes municipales.

5. L'information de l'entreprise

    La Route-technologie Cie., Ltd de Pékin Zhongtian est le conseil d'administration d'association de transport de la Chine et le Comité de transport de l'association technologique du marché de la Chine, avec l'équipe technique experte de R&D, la capacité continue d'innovation, l'expérience de construction riche et la capacité suffisante. Également nous avons participé au matériel indiqué de route les certificats industriellement compatibles.