Asphalt Additives For Highways Bus héberge les additifs Anti-en rut de yards de conteneur de lignes de bus

Trottoir d'asphalte de longue durée

1. Description

 
L'additif anti-en rut de ZTA-RA a été développé pour empêcher en rut de l'asphalte. C'est un additif au mélange d'asphalte et il se compose de plusieurs matériaux polymères et agents auxiliaires multifonctionnels. Combiné avec le mélange d'asphalte, les ARUMS améliore spectaculairement la force de collage entre les agrégats. ZTA-RA démontre également l'excellente résistance d'écoulement à une gamme à hautes températures.

L'additif Anti-en rut de Rut Prevention de trottoir d'Aphalt pour Asphalt Mixture Modification est ajouté au mélange d'asphalte du trottoir, et est principalement employé au milieu et abaisse des couches du revêtement de la chaussée (dans la structure de trottoir, la couche moyenne a le plus grand degré de déformation en rut, qui est due à la haute température de la couche moyenne et il peut également être employé sur la surface du trottoir en raison du plus grand effort de cisaillement. Il peut de manière significative augmenter le module du mélange d'asphalte, améliorant de ce fait la résistance en rut, la résistance à hautes températures de déformation et la résistance de fatigue du trottoir de mélange d'asphalte. Et la résistance de fente de stabilité de l'eau et de basse température du mélange sont également améliorées.

2. Technique recherche et des conditions
 

Spécifications :

Emballage :
3kgs ou 4kgs par sac de chaud-fonte, 24 kilogrammes par sac.
TONNE 500KGS/DU SAC, 25KGS/BAG, OU COMME CUSTOMZIED
Chargement :
15 tonnes par 20 pieds de conteneur. 27 tonnes par 40 pieds de conteneur.

Stockage :

L'additif Anti-en rut de ZTA peut être stocké à la température ambiante.

Transport :

Commode pour transporter, pas véhicule spécial du besoin

3. Avantages

Effet d'asphalte d'A. Modified : pendant le procédé humide de mélange et de transport, l'additif anti-en rut est partiellement dissous ou gonflé dans l'asphalte pour former un effet de cémentation, afin de réaliser des effets de modification d'asphalte tels qu'augmenter la température de point de ramollissement, augmentation de la viscosité, et réduction de la sensibilité de la chaleur, afin de faire la résistance de trottoir améliorée par mélange d'asphalte à la pénétration et aux dommages de l'eau.

Effet viscosité-croissant de B. Aggregate : l'additif anti-en rut est d'abord sec mélangé à l'agrégat, et en partie fondu sur la surface de l'agrégat pour former un film, qui améliore l'adhérence de l'agrégat, qui est équivalent à pré-modifier l'agrégat.

4. Champ d'application

 
L'additif Anti-en rut de Rut Prevention de trottoir d'Aphalt pour Asphalt Mixture Modification est principalement employé dans les couches de milieu, supérieures et inférieures de construction de trottoir d'asphalte et d'ingénierie d'entretien pour tous les types de la surface et de couches de base.

* routes séparées résistantes du trafic, longues et raides routes, et routes dans des secteurs accidentés montagneux et lourds avec des coudes plus fermés, qui plus sévèrement sont endommagés par en rut.
* sections avec la circulation dense et la charge lourde.
* sections de route importantes telles que des routes, des carrefours, des pistes d'aéroport, et de grandes routes municipales.

5. L'information de l'entreprise

 
La Route-technologie Cie., Ltd de Pékin Zhongtian est le conseil d'administration d'association de transport de la Chine et le Comité de transport de l'association technologique du marché de la Chine, avec l'équipe technique experte de R&D, la capacité continue d'innovation, l'expérience de construction riche et la capacité suffisante. Également nous avons participé au matériel indiqué de route les certificats industriellement compatibles.