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Détails sur le produit:
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| L'autre nom: | Asphalte additif anti-vieillissement | Dosage: | Petit dosage, une plus haute performance |
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| Stabilité dynamique: | 12000 times/mm | Opération: | mélange à la centrale de malaxage d'asphalte |
| Emballage: | petit sac et grand grand | Application: | couches moyennes, supérieures et inférieures |
| Matériel: | Basé sur des SBS | Taille: | 3-5mm, facile à fondre |
| Surligner: | modificateurs anti-vieillissement d'asphalte,modificateurs d'asphalte d'antistrip,modificateurs d'asphalte de revêtement souple |
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Trottoir d'asphalte de longue durée
| Le trottoir anti-vieillissement d'Asphalt Modifiers Antistrip For Flexible est les additifs spéciaux d'asphalte. Les ornières au trottoir d'asphalte se sont produites sous doubles des effets à hautes températures et surchargés. Les hautes températures font le module des routes goudronnées ont considérablement réduit, et le roulement du véhicule résistant déforme la route ramollie. L'accumulation à long terme de déformation cause une ornière significative à la route. Sous le ° C de la température 55, le module dynamique de ZTA-RA a modifié l'asphalte est 2 fois qui des SBS ont modifié l'asphalte. Le module du trottoir d'asphalte dans des conditions à hautes températures a été sensiblement amélioré, augmentant la capacité de soutenir les charges à hautes températures du trottoir d'asphalte pour empêcher l'occurrence des ornières de route. |
| La température en été est haute, et la température du trottoir d'asphalte est également haute, et il y a plus de 60 le ° C. Asphalt est dur à la basse température et sera mou à températures élevées. Quand l'asphalte est mou en été, la couche de surface sera déformée par le roulement du véhicule résistant. Des roues sont souvent roulées dans les endroits pour former des ornières, et les ornières sérieuses affecteront la sécurité routière, ayant pour résultat des accidents de la circulation. ZTA-RA ANTI-RUTTING ADDIVES peut rendre l'asphalte dur pendant l'été, et effectivement résister à l'influence du roulement de véhicule, empêchant l'aspect des ornières de route. |
Spécifications :
| Prévention en rut Asphalt Modifiers Asphalt Polymer Additive de ZTA-RA | ||
| Article | Unité | Indexez |
| Dimension particulaire | millimètre | 3-5mm |
| Densité | ³ de g/cm | ≤1.00 |
| Index de fusion | g/10min | ≥1.00 |
| Ash Content | % | ≤5 |
Emballage :
| Emballage | 3kgs ou 4kgs par sac de chaud-fonte, 24 kilogrammes par sac. |
| Chargement : | 16 tonnes par 20 pieds de conteneur. 27 tonnes par 40 pieds de conteneur. |
| Stockage : | L'additif Anti-en rut de ZTA peut être stocké à la température ambiante. |
| Transport : | Commode pour transporter, pas véhicule spécial du besoin |
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| 1 | Sa stabilité dynamique peut atteindre 15000 times/mm, qui est beaucoup plus haute que des sbs, avec une représentation à hautes températures plus élevée pour un stonger et un plus grand longvity des routes. |
| 2 | Les clients peuvent produire les mélanges extrêmement minces d'asphalte qui peuvent résister aux charges élevées. Ceci améliore certainement la représentation mécanique de la route et augmente de manière significative sa durée de vie. |
| 3 | Dosage par la quantité à produire. Elle facilite l'utilisation de beaucoup de petits projets en lots, et facilite le stockage de fond d'utiliser-et. |
| 4 | La viscosité forte de ZTA-RA augmente le point de ramollissement de l'asphalte, ramène la sensibilité à la température de l'asphalte, et augmente l'adhérence du bitume aux granulats minéraux. |
| 5 | Emballé dans le « sac de tonne » ou les sacs de chaud-fonte, il est facile de transporter et stocker à la température ambiante. |
| 6 | Dosage par la quantité à produire. Elle facilite l'utilisation de beaucoup de petits projets en lots, et facilite le stockage de fond d'utiliser-et. |
| 7 | Pour tous les types de la surface et de couches basses d'asphalte. |
Le trottoir anti-vieillissement d'Asphalt Modifiers Antistrip For Flexible est principalement employé dans les couches de milieu, supérieures et inférieures de construction de trottoir d'asphalte et d'ingénierie d'entretien pour tous les types de la surface et de couches de base. * routes séparées résistantes du trafic, longues et raides routes, et routes dans des secteurs accidentés montagneux et lourds avec des coudes plus fermés, qui plus sévèrement sont endommagés par en rut. | |
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| La Route-technologie Cie., Ltd de Pékin Zhongtian est le conseil d'administration d'association de transport de la Chine et le Comité de transport de l'association technologique du marché de la Chine, avec l'équipe technique experte de R&D, la capacité continue d'innovation, l'expérience de construction riche et la capacité suffisante. Également nous avons participé au matériel indiqué de route les certificats industriellement compatibles. |
| Sièges sociaux dans la capitale Pékin, 3 bases de production de produit à Baoding et Handan, Hebei et Ordos, Inner Mongolia. Avec un résultat annuel de 600 000 tonnes d'additifs d'asphalte, de 500 000 tonnes d'additifs fusibles de poudre (asphaltez les SBS), de 5 000 tonnes d'additifs de trottoir de drainage/d'additifs poreux de trottoir, de 40 000 tonnes d'agent anti-en rut/d'ARUMS anti-en rut d'additifs/d'additifs route de charge lourde, de 40 000 tonnes d'additifs ultra-minces de recouvrement de trottoir (additifs de maintenance préventive), de 1 000 tonnes de trottoir ignifuge et fumée-supprimant pour des additifs de tunnel, de 1 000 tonnes de neige de fonte et d'additifs antigel de trottoir. 5 000 tonnes de mastic de fente et de 2 millions de mètres de bande adhésive de fente, il peut entièrement rencontrer la coutume requise. |
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Personne à contacter: Shakiya
Téléphone: 86-15032577974
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