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Détails sur le produit:
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| L'autre nom: | Anti agent d'ornière | Représentation: | Anti en rut |
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| Couleur: | Noir ou adapté aux besoins du client | Utilisation: | Mélange dans des usines d'asphat |
| Application: | Toutes sortes de routes goudronnées | Dosage: | a recommandé 0.2-.4% d'asphalte |
| Surligner: | Anti entretien en rut de construction de routes,Entretien de mélange de construction de routes d'asphalte,anti asphalte de bande pour la ligne de bus |
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Trottoir d'asphalte de longue durée
L'additif anti-en rut d'asphalte de ZTA-RA pour le trafic et des lignes de bus de charge lourde convient aux secteurs et au trafic à hautes températures de charge lourde. Il se mélangent directement aux agrégats pour produire le mélange modifié d'asphalte.
Le nouvel additif anti-en rut d'asphalte de ZTA-RA pour le trafic et des lignes de bus de charge lourde combine les techniquues du trottoir de longue vie d'asphalte, théorie visco-élastique de mélange d'asphalte, prévention en rut de trottoir d'asphalte. L'additif d'asphalte de ZTA-RA améliore considérablement la stabilité à hautes températures du mélange d'asphalte, la représentation anti-en rut du trottoir d'asphalte, la stabilité de l'eau du mélange d'asphalte, la résistance de fente de basse température, longévité, et améliore l'anti-vieillissement du mélange d'asphalte. L'additif anti-en rut d'asphalte de ZTA-RA pour le trafic et des lignes de bus de charge lourde est un additif d'asphalte afin d'empêcher la maladie sur le trottoir d'asphalte !
Spécifications :
| Propriétés | Mélange d'asphalte modifié par additif anti-en rut d'asphalte de ZTA-RA | Conditions de spécifications | ||
| dosage de ZTA-RA | données | |||
| Stabilité (KN) | 0,3% | 12,7 | ≥8.0 | |
| Valeur d'écoulement (0.1mm) | 3,7 | 1.5~4.0 | ||
| Stabilité résiduelle (%) | 89 | ≥85 | ||
| Force de division (MPA) | 1,58 | / | ||
| Rapport de division gel-dégel TSR (%) de force | 89,9 | ≥80 | ||
| Tension de recourbement d'échec de basse température (με) | 3004 | ≥2800 | ||
| Stabilité dynamique (freq. /mm) | État standard : 60℃, 0.7MPa | 0,1% | 4256 | ≥2800 |
| 0,2% | 8077 | |||
| 0,3% | 11605 | |||
| 0,4% | 18347 | |||
| Conditions dures : 70℃, 0.85MPa | 0,3% | 7082 | / | |
Emballage :
3kgs ou 4kgs par sac de chaud-fonte, 24 kilogrammes par sac.
TONNE 500KGS/DU SAC, 25KGS/BAG, OU COMME CUSTOMZIED
Chargement :
15 tonnes par 20 pieds de conteneur. 27 tonnes par 40 pieds de conteneur.
1. Avantages de représentation d'utilisation : bonne uniformité de mélange, une meilleure dispersion, qualité stable
2. Procédé d'application facile : C'est produit prêt à employer. dosé directement dans le pugmill des usines d'asphalte. Le procédé de modification d'asphalte et la production de mélange de mélange sont intégrés dans un processus.
3. La représentation de modification est plus stable.
4. Emballé dans le « sac de tonne » ou les sacs de chaud-fonte, il est facile de transporter et stocker à la température ambiante.
5. Il remplace des sbs dans la représentation de route de la température de ciel et terre, et sa stabilité dynamique peut atteindre 15000 times/mm, qui est beaucoup plus haute que des sbs, avec une représentation à hautes températures plus élevée pour un stonger et un plus grand longvity des routes.
6. Les clients peuvent produire les mélanges extrêmement minces d'asphalte qui peuvent résister aux charges élevées. Ceci améliore certainement la représentation mécanique de la route et augmente de manière significative sa durée de vie !
7. Dosage par la quantité à produire. Elle facilite l'utilisation de beaucoup de petits projets en lots, et facilite le stockage de fond d'utiliser-et.
8.For tous les types de la surface et de couches de base.
9. De meilleurs coûts économiques : Abandonnez le processus de fabrication du bitume modifié pour réduire des coûts, et il n'y a aucun besoin de louer ou acheter l'équipement modifié. Les bonnes applications de route réduisent des coûts d'entretien des routes.
10. Plus favorable à l'environnement : L'omission du procédé de modification de bitume économise l'énergie. L'emballage commode de chaud-fonte réduit les déchets en plastique.
11. Dosage recommandé : 0.3%-0.4% du mélange d'asphalte.
Ce produit est principalement employé dans les couches de milieu, supérieures et inférieures de construction de trottoir d'asphalte et d'ingénierie d'entretien pour tous les types de la surface et de couches de base. L'additif anti-en rut d'asphalte de ZTA-RA pour le trafic de charge lourde et les lignes de bus sont très utilisés dans des routes montagneuses, particulièrement sur les sections ascendantes, les sections résistantes, les carrefours, les ports d'autobus, les routes et les routes à haute teneur, pistes d'aéroport, routes municipales, lignes de bus, yards de conteneur, divers trottoirs réparés. , et l'addition du revêtement bétonné d'asphalte, etc., particulièrement appropriés aux secteurs à hautes températures.
La Route-technologie Cie., Ltd de Pékin Zhongtian est le conseil d'administration d'association de transport de la Chine et le Comité de transport de l'association technologique du marché de la Chine, avec l'équipe technique experte de R&D, la capacité continue d'innovation, l'expérience de construction riche et la capacité suffisante. Également nous avons participé au matériel indiqué de route les certificats industriellement compatibles.
La technologie Cie., Ltd d'industrie de route de Pékin Zhongtian est un fabricant professionnel d'additifs d'asphalte, fournissant l'agent anti-en rut, agent résistant en rut d'asphalte, additif anti-en rut d'asphalte, additif en rut de mélange de bitume de prévention, modificateur anti-en rut d'asphalte, modificateur anti-en rut d'asphalte de RA.
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